H系列发动机的标准大修间隔为3,600小时，或6,600个循环，以两者之一先到为准。今后，生产型及已使用的H系列发动机大修间隔的循环限制将被取消，同时，飞行小时大修时限将提高10% 到4000小时。另外，GE航空集团还将H系列发动机的时寿件延长至少到两个大修间隔，相当于***高至14,500循环。这些大修间隔延长的决定是通过对部件进行的实验及根据使用经验而做出的，包括从安装在画眉鸟510G飞机上MVP-50发动机监控装置上获取的数据。

       自2012年H系列发动机开始服役以来，燃调（FCU）的质保期被限定在1000小时或1000循环，两者其一先到为准。新的H系列发动机FCU质保期取消了对循环的限制，同时将小时限制提高了一倍多达到2500小时，显著降低了客户的拥有成本。

       “GE针对H系列发动机进行了大量的实验以对其坚实的设计进行验证及改进，”GE商务及通用航空涡桨发动机总裁诺曼 贝克（Norman Baker）表示。“我们的农业作业客户通常飞行循环数远高于飞行小时数。在持续研究自2012年进入服役以来的经验，我们决定取消发动机循环限制并延长发动机的大修间隔，从而有利于客户在**的性能下飞行时间更为长久。”

        H系列涡桨发动机家族采用了GE的三维气动设计技术和**材料。无需重复的燃油喷嘴检查，无需进行热部件检查。具备功率强大，燃油效率高，经久耐用的特性。现已广泛应用于农业作业，通勤运输及涡桨公务飞机上。GE还在研发完全实现单杆动力操纵的集成发动机电子控制（EEC），结合它全自动启动功能，将减轻以H系列发动机为动力的飞机飞行员的负担。EEC预计于2016年上半年取证，并首先应用于新天宇航（Nextant）的G90XT飞机上。